大陆交通线作战之一豫中会战
1944年初，日军在太平洋战场上的败局已十分明显，但仍然挣扎苟延。日军大本营及其中国派遣军经协商，提出一个打通大陆交通线的计划，即把从朝鲜半岛经中国大陆直到中南半岛的陆上交通线全部连接起来，取代已残断的海上交通线，挽救危局。在中国战场，日军东拼西凑，调集10多个师团的兵力，拟依次进行豫中、长衡、桂柳等几次会战，打通平汉、粤汉和湘桂铁路，并摧毁铁路两侧中美空军基地。整个作战代号为“一号作战”。
1944年4月l8、19日，日军华北方面军以第12军指挥第62、第l10、第27、第38师团、坦克第3师团及独立第7、第9旅团，分别从开封以西的中牟、郑州以西的武陟等处强渡黄河，对郑州、许昌实施夹击。担任黄河河防及铁路守备任务的中国军队为第l战区所属第28、第31、第15、第19、第 36、第39、第 14、第 4、第 34集团军共 20多个军，因与日军隔河相对已 6年之久，相安无事，疏于戒备，故对日军进攻抵抗无力。24日，日军已进占尉氏、新郑、密县，5月 1日攻占许昌，而后一部南下，与由信阳北上的独立步兵第11旅会合于西平，大部转向西进，5月 6日抵达洛阳以南的龙门。与此同时，驻山西日军第 l军派出第 69师团和独立混成第3旅团，由垣曲南渡黄河，进占渑池，配合第 12军围攻洛阳。中国第15军等部坚守洛阳，从 19日至 25日打退日军多次进攻后突围而出。日军占领洛阳，继续追击第 l战区部队至洛宁、陕县、卢氏，而后停止进攻，结束战役。中国第 36集团军总司令李家钰在作战中牺牲。
1944年初，日军在太平洋战场上的败局已十分明显，但仍然挣扎苟延。日军大本营及其中国派遣军经协商，提出一个打通大陆交通线的计划，即把从朝鲜半岛经中国大陆直到中南半岛的陆上交通线全部连接起来，取代已残断的海上交通线，挽救危局。在中国战场，日军东拼西凑，调集10多个师团的兵力，拟依次进行豫中、长衡、桂柳等几次会战，打通平汉、粤汉和湘桂铁路，并摧毁铁路两侧中美空军基地。整个作战代号为“一号作战”。
1944年4月l8、19日，日军华北方面军以第12军指挥第62、第l10、第27、第38师团、坦克第3师团及独立第7、第9旅团，分别从开封以西的中牟、郑州以西的武陟等处强渡黄河，对郑州、许昌实施夹击。担任黄河河防及铁路守备任务的中国军队为第l战区所属第28、第31、第15、第19、第 36、第39、第 14、第 4、第 34集团军共 20多个军，因与日军隔河相对已 6年之久，相安无事，疏于戒备，故对日军进攻抵抗无力。24日，日军已进占尉氏、新郑、密县，5月 1日攻占许昌，而后一部南下，与由信阳北上的独立步兵第11旅会合于西平，大部转向西进，5月 6日抵达洛阳以南的龙门。与此同时，驻山西日军第 l军派出第 69师团和独立混成第3旅团，由垣曲南渡黄河，进占渑池，配合第 12军围攻洛阳。中国第15军等部坚守洛阳，从 19日至 25日打退日军多次进攻后突围而出。日军占领洛阳，继续追击第 l战区部队至洛宁、陕县、卢氏，而后停止进攻，结束战役。中国第 36集团军总司令李家钰在作战中牺牲。
